飞车_漂移_版_飞车_漂移_版下载安装

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非常感谢大家对飞车_漂移_版问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答,并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点,希望这能给大家带来一些新的思路。

文章目录列表:

1._飞车热度漂移技巧

2._飞车9漂移全攻略

3._飞车漂移怎么操作

_飞车热度漂移技巧

_飞车热度的漂移方法为:常规漂移适合90度以下的高速弯,可以在不牺牲过多速度的情况下轻松漂移过弯;手刹漂移过弯,适合90度以上低速弯或以速度为代价紧急方向修正;连续手刹组合过弯,适合连续S弯或紧急闪避、变道操作。

1、常规漂移适合90度以下的高速弯,可以在不牺牲过多速度的情况下轻松漂移过弯

常规漂移过弯流程(手柄):R2踩死油门,遇到弯道,松开R2油门,同时只按一下L2刹车并左摇杆打死要漂移的方向,随后立刻按死R2油门(前面按L2刹车一下松开并打方向立刻按住R2油门操作需要一气呵成,需要练习)。

车辆就会以一个小角度侧滑漂移过弯。如果漂移角度过大,可以反打方向修正漂移角度。

2、手刹漂移过弯,适合90度以上低速弯或以速度为代价紧急方向修正

手刹漂移过弯操作流程(手柄):R2踩死油门,遇到急弯,松开R2油门,左摇杆打死漂移方向,L2脚刹+方块手刹同时按下并且只按一下立刻同时松开,R2按死踩油门。

(与常规漂移操作一样,唯独不同的是脚刹和手刹同时按下)车辆会直接转头90度过弯,角度过大仍可反打方向修正,流程一致。如果速度过快弯道又急,可稍微加长L2+方块点下的时间。熟悉一下即可掌握。

3、连续手刹组合过弯,适合连续S弯或紧急闪避、变道操作

操作流程(手柄):松开R2,打方向,L2和方块一起按下后松开,按住R2。突发事件需要紧急避开或紧急修正方向。立刻反打方向,松开R2,L2和方块同时按下并松开,按住R2。看似同样的操作重复了两遍,实际第二次操作前的打方向要比_次打的时间长一些才会生效。

_飞车9漂移全攻略

一:基础篇

要学会_飞车漂移先要对漂移有一定的认识,下面我就介绍一下。

漂移介绍:

漂移(drift,drifting)是_术语,指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角,使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足,但在标准的柏油路面并没有抓地力,一般只是用在拉力赛中,增加了_运动的观赏性。

产生的原理:

漂移产生的条件归咎到底就是一个:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮能保持抓地力(_多只能失去小部分,_好是获得额外的抓地力);这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,即可产生漂移。

二:提高篇

明白漂移是什么以后,我们开始_飞车漂移之路,下面我来介绍在_飞车中的三种主流漂移方法

手刹车漂移

在_飞车中手刹车漂移被广泛应用,也是_简单且_有效的漂移方法,其_的优点在于进入漂移状态快,漂移产生的烟雾很大,观赏性很高,缺点在于在漂移过程中速度损失较大,出弯速度明显降低。

刹车漂移

虽然不如手刹车来的直接,但是通过_的操作可以完成很漂亮的漂移动作,而且美观程度不会比手刹车漂移差,有点在于速度损失少,缺点是进入漂移状态慢且在漂移过程中容易出现中断和不受控制。

惯性漂移

在_飞车中此种方法为_有效,_的漂移方法,此种方法可以完成很多大角度的弯角。优点是可以维持成距离漂移,不受弯道限制,漂移过程中不会出现不稳定的状态,缺点在于操作起来太复杂,而且实际操作非常有难度。

三:进阶篇

上面介绍了_飞车主流的三种漂移方法,相信你对_飞车的漂移也能有所了解了

下面我就详细介绍这三种漂移方法和需要的车辆。

漂移玩家车辆的选择

推荐大家一个车辆使用流程:AE86-EVO-RX-8-RX-7-350z,任何事情都要循序渐进,这些车辆的排序是我个人的使用流程,这个过程中你将体会车辆不同,漂移操作不同的变化

当你能_驾驭350z的时候,你会发现你可以用任何车辆漂任何赛道,而且就算其他游戏你也一样可以做出漂移,我刚接触LFS(高度拟真类_游戏)的时候,有人说我做不出漂移,我利用我在_飞车里面的漂移心得一样可以在LFS作出长距离漂移.所以体会过程很重要。

入弯点与漂移点的选择

首先是入弯点和漂移点的选择,入弯点和漂移点是两个概念,入弯点是车辆改变方向的开始,漂移点是车子进入横滑的开始,入弯点应该选择在弯道形成_靠外地方,弯道的角度越大入弯点的选择就应该越靠外,反之相同。漂移点应该选择在入弯点之前,弯道弧度决定我们的漂移点,孤独越大漂移点的选择就应该越晚,反之相同。

实际操作("--"横线代表后续操作,"+"加号代表同时完成的操作)

手刹车漂移

如果新人在选择车辆方面不喜欢AE86的话,推荐选择EVO,它_适合手刹车的漂移的车辆,下面我来讲解使用EVO时候具体的操作流程,我们用一个右转的弯道为例:车子偏左行驶---入弯点前让车子进入漂移状态(松开油门--转向+拉手刹车)----到达入弯点的时候油门全开反打方向---出弯回正方向。

以上说的例子在操作过程中是很快的,因为漂移点到入弯点之间_多只有1秒的时间完成松开油门-转向+拉手刹车--油门全开,的这个系列的动作,转向+拉手刹车应该同时做出,完全可以理解成瞬间动作!

刹车漂移

刹车漂移_好的选择是AE86RX-7,尤其AE86,由于车体的特殊性造就AE86在刹车的时候能够得到很好的扭力输出,结合惯性漂移可以做出很_的漂移动作,我们用一个右转的弯道为例:车子偏右行驶---入弯点油门全开向左做小角度转向假动作(到达入弯点后迅速松开油门--转向+刹车-油门全开+反打方向)--出弯回正方向,请注意这里,转向和刹车同时完成后同时全开油门+反打方向,全开油门的时机要比手刹车稍晚一些。

惯性漂移

惯性漂移是_飞车中难度_,漂移失误率_的,车辆选择方面RX-8350Z,由于惯性漂移是利用车身重量转移的方法完成漂移动作,所以基本可以忽略刹车的操作,操作流程如下:

我们用一个右转的弯道为例:车子偏右行驶--入弯点油门全开向左做大角度转向假动作(瞬间完成,要有突然性。)--松开油门+转向--当车子进到达弯点后松开转向+油门全开--当车子进入漂移状态后反打方向----出弯回正方向,需要注意的假动作一定要剧烈迅速,不然车子重量转移带来的惯性不够,漂到一半会OVER的,这也是为什么惯性漂移失误率很高的重要因素。

四:更_的漂移

前面的教程教了如何操作漂移和选择车辆,下面我就来利用我们调校让漂移更加_,你的爱车在没有调校的情况下按照上面的漂移教程是不可能做到_的漂移的,组件安装_别的(不用我说你也会的吧!),然后进入车辆调校,我们可以看到悬挂,刹车,齿轮比等相关的数据,下面我根据车队首席调校技师-经典古龙水,解释一下相关数据对车辆操作方面的影响!

在_飞车8的比赛中,调教车辆使它如何适应自己的比赛风格,在操控水平同等的情况下比较重要的环节。

下面就来解释一下_飞车8中各项调教数据,以下为本人在长时间的调教中得来的经验之谈,并非专业改装术语及名词解释,只是在UG2游戏中各项调教数据能够影响到车辆反映的一些解释.

1悬挂系统

前后降低组件:影响你的直接动力,越低动力就容易传送到轮胎,加速就越好越高,车子在过弯的时候容易失速,等过完了弯道,速度就所剩无几了。前后弹簧:调硬的话车身会变的稳定但转向不足,调软转向容易但车身不稳定但会转向灵活一些,软弹簧适合平坦道路,反之道路有高低落差就调硬一点.

前后避震:主要用于吸收道路给于车辆的震动,与弹簧效果相似.

前后防倾杆:影响车身在过弯的时候左右晃动的幅度和车身的倾斜角度,硬防倾杆车辆比较容易控制在发生撞击或颠簸的时候比较好控制但会变的苯苯的,有点转向不足,像RX-7就可以调的硬点,车子不会太滑,相反,防倾杆越软,会比较容易转向,比较容易打滑,适当的调整可以让你的爱车"飘"起来,但是越软的话,就越不容易控制,比较容易出现转向过度和推头现象.

转向比:这个不用多说,对于玩速度的来说,加到_多,至于玩漂移,要看你用的是什么车子,4WD系列的车辆可以加到_多,FR系列的车辆建议不要加到_多,很容易360度.要调教到多少要看自己的驾驶风格了.

2传动系统

这个不用多说,建议原厂齿轮比,当然也可以稍加改动总传动比(就是_下面的那个数据条),再次强调这个数据是要凭自己的感觉来调教,本人曾经把GTR调教到过420公里的急速,但是那样就失去意义了(个性化调教才是我们想要的),对于新手来说这个数据还是不要改了,随着技术和对车辆控制的成熟可以慢慢改变自己的驾驶风格和车辆调教.

3空气动力

这项数据,来源与车辆的前后包围,组件的等级越高,下压力范围就越高,如果没有加装尾翼的话,那么后下压力是不允许调教的,空气动力主要响应车辆反映,体现在过弯前后,如前下压力大于后下压力那么

车辆会以前轮胎为轴,后车身会推着前车身来进行横向发力,当速度越来越低的同时,就会出现360度,反之,后下压力大于前下压力的时候,前轮在过弯的时候会失去动力输出,前后动力平衡也会随之失去,转向也会变的迟钝很多,也会出现360度的状态,所以建议大家在这项数据的调教上合理化一点前后下压力数值不要差的太多.

4刹车$轮胎

前后的轮胎抓地力:抓地力越好,刹车的力量也就越大越灵敏,动力输出就越好,不会容易出现过弯后失速的情况,在正常情况下前后抓地力是要全部加到_多的.不过对于漂移而言就不能那样调教了,想象一下漂移过弯,后轮不瞬间失速那还怎么漂移,前轮抓地力过高,要怎么反打方向,一动方向车辆就被拉回来了,感觉相当的不爽吧,所以建议大家,前后轮胎的抓地力不要过于简单化对于漂移而言,我建议前轮胎抓地力数值X1.5=后轮胎抓地力数值总之,前后都不要太大或太小,尽量在试车的时候做到入弯瞬间失速,出弯瞬间加速就好,这样既可以漂移又不会失去过多的速度.

5ECU

电子控制单元主要控制车辆在行使中在多少转速(RPM)输出_扭矩(Nm)建议大家把2-9RPMX1000全部调教到_,当然每辆车的ECU都不一样,你的车转数指针经常停留在那些区域就把那个转数范围调教到_,一般来说换档范围都在6000RPM-9000RPM随着档位增加和涡纶增压的影响回转也会越来越高.

6涡轮增压

主要控制车辆在在多少转数和速度启动涡轮,和ECU相似,建议大家AR值趋向为高转数发力,在同等改装条件下,高转数发力会提高车辆在某一区域扭力.

_飞车漂移怎么操作

_飞车要想_漂移,首先要做好漂移方向的设置,然后注意漂移的方式,用正确的方式漂移成功率会大大提高。

一、漂移方法和设置。

本作修改了默认的漂移操作方式,由轻点空格刹车飘移改为了先打方向,再按住W踩死油门的漂移方式。

如果不适应此漂移方式,可以按小键盘数字6键,打开“实时调校”窗口,将漂移风格由“油门”改为“刹车”恢复前作的漂移方式。

二、漂移方式。

接下来列举一下漂移方式,只要熟练掌握了以下漂移方式,完成全漂移挑战三星就不会有什么难度。

1.小角度漂移。

适合90度以下的高速漂移,提速后放开W油门,按住A或者D方向键后再按住W油门进行漂移,车辆就会以一个小角度侧滑漂移过弯。可随时轻按方向键调整方向修正角度,角度过大可以配合“空格漂移”强制修正。

2.空格漂移。

适合90度以上的紧急转弯,会牺牲大量速度,提速后直接按空格进行漂移,空格按住越久漂移角度越大。如果地形是先大弯后小弯的情况,在空格大角度漂移过后再使用“小角度漂移”效果更佳。

3.反复横漂。

适合漂移挑战任务使用,首先按住W提速,使用“小角度漂移”进行漂移,漂移到路边缘后要反方向飘就直接换另一个方向键,期间不要放掉W加速键。此漂移适用于挑战中的比较宽阔的区域进行刷分,不推荐大量使用,速度会减没,挑战分数就容易降低,得不偿失。

_飞车过弯技巧:

无论是WSAD还是↑↓←→,入弯时不外乎就一句话:控制车头!

什么是控制车头呢?打个比方,很多萌新在入U型弯或者90°弯道时通常会先打方向,然后拉手刹,同时手部操作“↑←或→(左右为入弯方向)按住不动并拉动手刹”这样车辆会迅速成90度横向车身,但速度会急速下降至零,车身会撞上另一边的墙或者山之类的。

或许有人会说这样甩尾后紧接着涡轮,利用冲力结束车辆的甩尾,但是惯性,惯性至关重要。涡轮的反冲力绝不能_时间抵消你的惯性力,所以撞墙必不可免。

好了,今天关于“飞车极品漂移破解版”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“飞车极品漂移破解版”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。

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